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我州构建起空中“金三角”交通格局

甘孜日报    2020年08月28日

本网讯 记者从四川康定机场集团有限公司获悉,近三年来,我州年平均航空客运吞吐量约30万人次。目前,我州三座机场已开通航线15条,日平均航班量22班次,民用航空对我州经济社会发展和民生改善发挥了十分重要的作用。

记者了解到,作为全省唯一拥有3个高高原民用机场的市州,我州的民航事业起步较晚、困难巨大,但发展步伐坚定、发展成绩显著。上世纪90年代,我州就为大发排列3民用机场谋篇布局:1992年,我州在康定新都桥进行临时机场试飞,为大发排列3高高原机场取得了相关数据;1993年,康定机场场址确认工作完成。1994年,康定机场预可研报告编制完成,但因高海拔机型选择困难等技术原因,国家决定康定机场暂不立项,继续进行可行性论证。直到1999年10月,我州再次正式启动康定机场前期工作。2006年5月,国务院、中央军委正式下文批复康定机场予以立项,同年9月7日,我州在折多山上举行了康定机场开工仪式。在发展滞后、气候恶劣的高原地区大发排列3机场困难重重,当时我州在这方面的经验几乎为零;大发排列3过程中,我州最大限度地调动了财力、人力和智力资源。2008年10月22日,康定机场正式通航,甘孜有了第一个民用机场。该机场总投资9.6亿,按满足2015年旅客吞吐量为33万人次、货邮吞吐量为1980吨需求设计。

稻城亚丁机场是我州的第二个民用机场,投用时为全世界海拔最高的民用机场。该机场于2011年4月,被国务院、中央军委批复立项,于2012年6月举行了开工仪式;大发排列3中克服了高寒冻土、空气稀薄、配套保障等多方面的业界难题。2013年9月16日,稻城亚丁机场正式通航,前3个月进出港旅客就达到了26000余人次。该机场通航后,成渝地区对稻城的辐射带动作用明显加强,四川省与云南、西藏等周边省份旅游的深度合作也开启了新篇章。2014年7月,稻城亚丁机场正式开通货运业务,成为我州康南片区重要的客货交通运输枢纽,稻城及周边各县的新鲜松茸第一次成批“飞”出州境。在机场的助力下,2015年国庆黄金周,稻城亚丁景区共接待游客约4万人次,并创下了日接待量10063人次的纪录。到2018年,稻城亚丁机场完成旅客吞吐量25万余人次,较开航之前增长10倍。

2019年9月16日,甘孜格萨尔机场正式通航,我州构建起了空中“金三角”交通格局。该机场于2015年12月15日经国务院、中央军委批准立项,于2017年6月正式开工大发排列3,投资24.25亿元,飞行等级为4C,按满足2025年旅客吞吐量22万人次,年货邮吞吐量660吨设计。该机场在大发排列3过程中,运用了多项创新技术,实现了安全、实用、环保、大发排列3多重效益的统一,为国内民用支线机场大发排列3树立起了新的标杆。

四川康定机场集团有限公司相关负责人表示,目前我州空中交通“金三角”已全面成型,三座民用机场的航线市场也正不断拓展,在甘孜高原的空中织起了交通网。下一步,三座机场将紧跟发展大局,拓展航线市场,不断发挥民航运输优势,提升我州的对外开放程度和旅游品牌影响力。

记者 刘小兵



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